Spre un model de 'transport alternativ'? Dezbateri aprinse privind viitorul legal al șoferilor de platformă
Viitorul legislativ al șoferilor care activează prin platforme digitale precum Bolt și Yandex a fost un subiect central în cadrul consultărilor publice organizate de Parlament. O propunere importantă, adusă în discuție de reprezentanții asociațiilor de transportatori, vizează crearea unui cadru legal distinct pentru „transportul alternativ”, similar cu modelele adoptate în alte țări europene, inclusiv România.
Argumentul principal este că legislația actuală din Republica Moldova nu face o distincție clară între serviciul de taxi tradițional, care presupune licențiere și reguli stricte, și serviciul prestat prin intermediul platformelor digitale. Participanții la dezbatere au susținut că asimilarea celor două tipuri de servicii este incorectă și împiedică dezvoltarea unui model de afaceri flexibil, adaptat realităților economiei de tip „gig”.
Modelul propus ar permite șoferilor să activeze legal prin platforme fără a fi angajați ai unei companii de taxi, ci în calitate de liber-profesioniști sau persoane fizice autorizate (PFA). Acest lucru ar oferi o soluție pentru miile de șoferi care folosesc mașinile personale și doresc să presteze servicii de transport ocazional sau permanent, dar în afara structurii rigide a unei companii de taxi. S-a menționat că această abordare este în linie cu tendințele europene, fiind citată o directivă UE (2831/2024) care urmează să intre în vigoare în 2027 și care reglementează statutul persoanelor ce lucrează prin platforme digitale, asimilându-i parțial cu lucrătorii angajați în ceea ce privește anumite drepturi.
Cu toate acestea, propunerea nu a fost lipsită de critici. Unii participanți au avertizat că un astfel de model de „freelancing”, dacă nu este implementat corect, ar putea duce la o scădere a încasărilor la bugetul de stat. S-a dat exemplul României, unde modelul PFA în transportul alternativ ar fi dus, în opinia unui vorbitor, la o colectare redusă de impozite, deoarece permite deducerea extinsă a cheltuielilor. Concluzia generală a fost că, deși ideea unui cadru pentru transportul alternativ este pertinentă și aliniată la normele europene, implementarea sa în Republica Moldova necesită o analiză aprofundată pentru a stabili un sistem fiscal echilibrat și pentru a evita crearea unor portițe de evaziune fiscală.