Consiliul Județean Iași preia centura Podu Iloaiei și acuză DRDP de „incompetență sinistră”
Președintele Consiliului Județean (CJ) Iași, Costel Alexe, a anunțat preluarea oficială a proiectului centurii ocolitoare a orașului Podu Iloaiei de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, lansând un atac dur la adresa conducerii acestei instituții pentru întârzierile de ani de zile. Într-o conferință de presă, Alexe a declarat că, deși locuitorii județului solicitau de mult timp această centură vitală pentru decongestionarea traficului, demersurile pentru realizarea studiului de fezabilitate au început abia în 2023, la insistențele actualei administrații județene.
Studiul de fezabilitate, care a durat aproape trei ani pentru a fi finalizat, a fost preluat de CJ Iași abia pe 5 martie 2026. Costel Alexe l-a acuzat direct pe directorul DRDP Iași, Mugurel Laicu, pe care l-a numit „cel mai sinistru director” pe care l-a avut vreodată instituția, pentru blocarea proiectului. Alexe a afirmat că va deschide o șampanie în momentul în care directorul Laicu va ieși la pensie, considerând că județul a fost „blestemat” cu un director lipsit de viziune.
Proiectul centurii, în lungime de 4,3 kilometri, este estimat la aproximativ 28 de milioane de euro. Administrația județeană intenționează să scoată la licitație în cel mai scurt timp contractul pentru proiectare și execuție, stabilind un termen ambițios de finalizare de doar 12 luni. Această decizie vine în contextul în care traficul în zona Podu Iloaiei a devenit un „calvar” pentru șoferi.
Alexe a respins ideea că ar trebui așteptată construcția autostrăzii A8, argumentând că sectorul de autostradă relevant are un termen de execuție de 48 de luni, o perioadă mult prea lungă pentru a rezolva problema imediată a aglomerației. El a subliniat că responsabilitatea pentru traseul și specificațiile tehnice ale centurii, inclusiv eventualele neajunsuri, aparține în totalitate specialiștilor de la DRDP Iași, instituție pe care a asociat-o cu Partidul Social Democrat (PSD), acuzând că în ultimii ani aceștia au promovat soluții ineficiente, precum semaforizarea, în detrimentul proiectelor de infrastructură majore.