Bună seara la toată lumea. Vreau să mulțumesc presa pentru că ați acceptat și ați primit invitația să participați la această conferință de presă. A luat sfârșit ședința platformei QUINT, organizată sub egida DigiMove, Guvernul Statelor Unite ale Americii, Guvernul României și, evident că vorbim despre Ucraina și Republica Moldova. Este la cea de-a 11-a ediție.
Evident că noi astăzi am vorbit despre Republica Moldova, am vorbit despre Ucraina și cum ne interconectăm noi sistemele noastre feroviare, drumuri, inclusiv porturile navale. Și când am avut discuțiile și întâlnirile cu reprezentanții de la DigiMove, am vorbit și despre dezvoltarea transportului aerian în Republica Moldova. Toate cele patru componente extrem de importante pentru dezvoltarea economică a statului nostru și toate în beneficiul cetățenilor din Republica Moldova și a oamenilor care fac afaceri.
Republica Moldova are niște prieteni adevărați și lucrurile astea au fost confirmate astăzi încă o dată în persoana persoanelor de la conducerea de la DigiMove și guvernul reprezentat din guvernul României și a Statelor Unite ale Americii. Lucru care se demonstrează de fiecare dată prin rezultate reale și mai mult ca atât atunci când vorbim despre dezvoltarea transporturilor în Republica Moldova. Noi înțelegem că noi vorbim despre arterele pe care se dezvoltă economia noastră națională.
Dacă o să fie întrebări la mine, vom vorbi ulterior cu întrebări și răspunsuri. Acum îi ofer cuvântul domnului Grindeanu, vă rog frumos.
Mulțumesc, nu mai am foarte multe de adăugat, decât să spun că s-a reușit în acest format, începând de în urmă cu aproximativ doi ani, să facem ceea ce spunea un coleg de-al meu mai devreme, secretarul de stat. Pe această zonă a transporturilor, să știți că noi am câștigat deja deja războiul, fiindcă am reușit să punem la punct un mecanism sau mai multe mecanisme care au dus la volume de trafic de bunuri care, spre exemplu, au ajuns în România, să tranziteze România la nivelul record de aproximativ 70 de milioane de tone de bunuri din Ucraina în România de la începutul războiului.
Sigur, sunt lucruri de făcut în continuare și le vom face, le-am pus la punct mai devreme. Eu vreau să mulțumesc tuturor, Comisiei Europene, lui Jim O'Brien, ambasadelor și de la București și de la Chișinău, Ucrainei, Republicii Moldova, pentru că împreună în acest format, după atâtea întâlniri, deja am reușit și ne cunoaștem foarte bine și știm ce avem de făcut și pentru viitor.
Închid spunând că sper să intrăm cât mai repede în perioada de reconstrucție a Ucrainei, astfel încât aceste rute pe care noi le-am pus la punct să fie folosite pentru reconstrucția Ucrainei. Mulțumesc mult de tot.
Acum o să oferim cuvântul domnului Serghei Derkaciu, secretar de stat.
Colleagues, I'm happy to be here and I want to say thank you to our Moldovan colleagues for for hosting us here. For us, this meeting is not the first one. After the full-scale invasion, the QUINT format became very important for Ukraine and I think for the all countries in the region actually to maintain the proper transportation of goods which will definitely support Ukraine, but also support in other countries. Because actually, export of agricultural goods from Ukraine to the 40 other countries maintain the food stability in the world in general.
For us, this is a unique format when we actually have sometimes tough questions put on the table, resolving them and increasing the capacity in all our transport areas with all means of transportation: rails, maritime, roads. So we have today was a good meeting because we we agreed to have a very precise plan for the 2025, expanding the capacity of our border crossing points, the capacity of rails and and definitely capacity on the sea corridors. So thanks for colleagues, I think this is the very productive meeting and format to for all of us. Thank you.
Mulțumim. Acum o să oferim cuvântul domnului Jim O'Brien, reprezentantul Guvernului Statelor Unite.
I'd also like to thank the government of Moldova and especially the Deputy Prime Minister for hosting us here today. This is the 11th formal meeting of this group. There have been hundreds of phone calls and conferences over the last years.
I'll speak to the broader picture of what we are doing. Three years ago, Russia further invaded Ukraine. It tried to stop Ukraine from exporting and tried to deny Ukraine and Moldova access to Odessa. This devastated the region's economy.
Ukraine was left with more than 60 million tons of grain, along with metals and other goods that the world desperately needed. Moldova saw more than 30% of its exports disrupted because of Russia's actions. So we began to meet and plan a way to deny Russia the power over the economies of these countries.
And what we found was that many of the trade routes that had carried almost nothing, maybe 5, 10,000 tons of grain a month, could easily carry 100,000 tons a month. And in some months carried up to close to 4 million tons. That was important to deny Russia control over the economies of its neighbors.
But what we also have done is start the process of economic development because we have been able to to bring grain and other goods, increasingly metals and other goods, out from Ukraine, but also into Ukraine. Now, many of the ports in Romania, in Moldova, and the road networks are all being improved.
We know, from across the United States and from across Western Europe, that when you begin to invest in this kind of infrastructure, businesses find the opportunity. So this is just the start of a process of interconnecting these three countries, but also connecting them to all of the railways, the highways, the ports around Europe and out to the globe, which will create a whole new era of economic opportunity.
So today we agreed on a specific work plan to keep the new infrastructure active, to expand its capacity. And there are concrete offers from both the European Union and the United States to help build out this capacity in a way that will create economic opportunity for the citizens of Ukraine, Moldova, and Romania, and that will benefit the businesses of all of us who come to participate in the work that we've begun today.
I'm extremely proud to have been a part of this process. As you know, my government will go through a political transition, so this is my final meeting as a government official. I'm being promoted to being a citizen of the United States.
And I'm really happy to know that this project is in excellent hands with the partners around. And I know that my government will continue to support it because we believe that people should be free to have the opportunity to develop their lives, and that's what this has been doing. And we'll continue that work throughout 2025 and beyond. Thank you.
Acum o să ofer cuvântul doamnei Magda Kopczynska, directoare DigiMove, reprezentanta Comisiei Europene.
Thank you, thank you, Minister, and good afternoon. Indeed, when when Russia invaded Ukraine on the 24th of February 2022 and we found ourselves without the well-functioning transport roads in the Black Sea, European Commission put in place something that we labeled Solidarity Lanes, rebuilding, recreating alternative routes on land that will allow first, indeed, export grain from Ukraine, but then also import all the all the necessary goods and products that Ukraine so badly has needed. Danube corridor, this region has become the most efficient, the most effective, the best functioning of all our Solidarity Lanes.
And this is to to a great extent thanks to the countries in the region, Moldova, Romania, cooperation with Ukraine, and indeed to the meetings of the QUINT format which, as you have heard, have been happening on a continuous basis for more than a year and a half now. But what has been important from the perspective of European Commission is that the work we have been undertaking here in the QUINT format, in the Danube region, goes beyond what is needed to be in place in the time of war, goes even beyond what will be needed to be put in place in times of reconstruction of Ukraine. It will fit into the ongoing work that we have already embarked on with Moldova, with Ukraine in the process of accession to the European Union.
When we are discussing regulatory framework, when we are putting money to support infrastructure developments in Moldova, in Ukraine, in Romania, we do it because we know that in a couple of years from now, both Moldova and Ukraine will be members of the EU. And we will need to have them solidly connected to the Europe to the Trans-European Transport Network. And this is also what the QUINT meeting is about. It's not only about solving the problems that we have from day to day, finding answers to discuss to questions how to make sure that the capacity that is here can be further increased and can be utilized in the best possible way, but also to create this solid, trustful, and trusted cooperation that is the normal way forward for countries that are part of the European Union.
Acum, dacă sunt întrebări din partea presei, vă rog.
Știm că patru poduri noi vor fi construite peste Prut. Am să vă rog să ne spuneți la ce etapă sunt lucrările, care sunt avantajele și dacă ați discutat și despre alte proiecte pe care am putea să le avem în parteneriat cu Ucraina și România.
Deci ele sunt la faza de proiectare și noi sperăm că împreună cu Guvernul României să reușim să începem și construcția lor cât de curând. Va fi început construcția primului pod. Noi astăzi vorbeam cu reprezentantul, secretarul de stat, inclusiv despre denumirea primului pod și este podul vorba despre podul care va fi construit la Ungheni.
Pentru că în 1991 noi avem experiența frumoasă a podului de flori. Evident că noi vrem să extrapolăm și să mergem sub același generic, inclusiv vorbeam și despre modul în care noi îl vom înfrumuseța ca să poarte aceeași denumire. Este destul de simbolic pentru istoria noastră modernă acest pod.
Urmează și multe altele. Noi astăzi am vorbit pe segmentul de reconstrucție a căilor ferate și interconectării căilor ferate pe segmentul Fălciu. Ce vreau să vă spun că ultimii 33 de ani, pot să greșesc, din ce an nu s-a lucrat pe Fălciu?
Din '92 nu s-a circulat pe acel și astăzi căile ferate ale Republicii Moldova se au sunt într-un proces de reabilitare, de reconstrucție a acelui segment, 1 km 800. Și sperăm până în luna mai să avem și suportul din partea Ministerului Infrastructurii din partea română ca el să fie funcțional, să poată să circule pe el în interesul agenților economici din Republica Moldova și cei din România. Evident că vorbim despre proiectarea și reconstrucția segmentului de la Văleni. Cunoaștem cu toții că de câțiva ani buni stă în distrus acest segment.
Avem foarte mult de lucru, atât în interiorul țării, dar tot ce se întâmplă astăzi este în interesul național și interesul dezvoltării economice a statului nostru și interconectării Republicii Moldova. Pentru că practica arată că din momentul în care s-a început războiul și Republica Moldova a devenit tăiată de tranziturile din din Ucraina, care erau tradiționale spre Ucraina, spre România, a devenit foarte greu să supraviețuiască căile ferate din Republica Moldova. Și noi trebuie să facem eforturi mult mai mari ca să interconectăm căile ferate din Republica Moldova și să creăm oportunități pentru agenți economici din Moldova, care se ocupă de exporturi, să treacă de pe exporturile de auto, să treacă pe exporturile pe cale ferată. Pentru că calea ferată este un transport mult mai sigur, este mult mai ieftin, mult mai ecologic și mult mai rezonabil din punct de vedere financiar pentru producătorii și exportatorii din Republica Moldova.
Ce aș putea eu să adaug acuma decât să vă spun în plus că noi am investit în ultimii ani foarte mult în regiunea Moldovei din România. Și ați început să vedeți de la sfârșitul anului trecut primele rezultate. Se construiește autostrada A7 care merge de la de lângă Ploiești și merge până în nord la granița cu cu Ucraina.
Și de asemenea, suntem în faze care duc spre punctul de pornire pentru A8, care face legătura într-un final granița cu Republica Moldova, Iași, Pașcani, astfel încât să se conecteze lucrurile. Sigur, cele patru poduri sunt în stadiul amintit de domnul ministru, dar ce aș vrea eu să adaug este determinarea Guvernului României pe care noi am arătat-o în ultimii ani și o vom arăta și în anii care care vin în a investi în în infrastructură, în special în partea de est a a României. Fiindcă aici noi, să spunem, avem lucrurile un pic debalansate față de partea de vest a României și vom recupera aceste decalaje în în anii viitori. Mulțumesc.
Spuneți-ne, vă rog, ce ce schimbări urmează de anul acesta, de următorii ani, ce proiecte ar trebui să fie făcute, realizate. Dacă s-a discutat astăzi anumite chestii referitor la interconexiuni, referitor la transportul mărfar.
Deci, în primul rând, noi trebuie să vorbim despre o abordare complexă. De la de la noi, de la Ministerul Infrastructurii, partenerii noștri de dezvoltare așteaptă dezvoltarea unei strategii de dezvoltare în ansamblu, de viziune în ansamblu asupra dezvoltării transportului în sine. Și noi vorbim despre patru componente: transportul rutier, cel feroviar, vorbim despre avia și vorbim, evident, despre transportul fluvial.
Cel fluvial fiind cel mai ieftin posibil și dacă noi vorbim despre Republica Moldova ca o țară exportatoare și 80% din tot ce se exportă din Republica Moldova prin porturile noastre, 70, 80%, sunt totuși segmentul de cereale. Evident că noi trebuie să dezvoltăm masiv acest port, în acest considerent, portul de stat mă refer. În acest considerent, în cel mai scurt timp o să ieșim cu noi hotărâri de guvern de dezvoltare a portului nostru de stat, cu susținere din partea statului Republicii Moldova.
Pe această cale, vreau să vă informez că portul nostru de stat, până la sfârșitul lunii decembrie, anul curent, în anul trecut 2024, a exportat peste 803.000 de tone de marfă prin acest port, ceea ce este un succes incredibil de mare și se datorează organizării foarte bune a lucrului, managementului extrem de eficient din partea conducerii acestui port de stat, care are o singură dană de încărcare și descărcare, cunoaștem cu toții, de un segment de 100 și ceva de metri pătrați.
Evident că vorbim despre dezvoltarea căilor ferate și interconectarea căilor ferate cu același port de stat și cu portul nostru privat al Republicii Moldova. Pentru că astăzi, ca să ieși din portul Giurgiulești și să ajungi iarăși în Republica Moldova, sunt câteva segmente care trec prin Ucraina, lucruri care îl fac să fie destul de periculos pentru transportatorii de diferite tipuri de produse. Și foarte mulți din importatorii din Republica Moldova, că vorbim de produse petroliere sau exportatori de alte tipuri de produse cerealiere, refuză să încarce astăzi marfa pe vagoane că interconectează în câteva locuri, în câteva segmente, căile ferate din Ucraina și prezintă un pericol. Noi cunoaștem că numai în anul 2024, din ce ne-a prezentat nouă colegul din Ucraina, Ucraina a avut a fost supusă în jur de 12000 de atacuri, rachete și drone într-un singur an. Eu cred că este o cifră impresionant de dureroasă pentru acest popor.
Din acest considerent, pentru noi, ca prioritate, este dezvoltarea căilor ferate interne și segmentul Văleni este o prioritate. În acest an trebuie proiectat, reproiectat și repus în funcțiune ca pe el să se poată circula și tot segmentul de cale ferată să treacă pe teritoriul Republicii Moldova și să interconectăm portul Giurgiulești cu nordul Republicii Moldova pe intern. După care vorbim despre Fălciu, iarăși este o nouă trecere care urmează a fi dezvoltată, iarăși pentru a scurtcircuita procesele, pentru că noi avem exporturi mai departe din traversând de la Fălciu, ajungi în port în Galați, în Constanța pe segmentul feroviar, ceea ce înseamnă costuri mult mai mici. Și dezvoltarea, evident, a unui hub la nivel de Ungheni, pentru că în Ungheni noi avem un port, un noi port, un o gară funcțională. Și mai mult ca atât, avem în interiorul țării un drum european, nu e cu ecartamentul european. În imediata vecinătate, statul deține cu titlu de proprietate în jur de 8 hectare pe care se poate de construit un hub, iarăși de încărcare și descărcare a mărfurilor direct în vagoane cu ecartamentul european.
Da, noi sperăm în acest an să reușim să facem aceste lucruri, mai ales că toamna anului curent noi înțelegem că a fost o toamnă foarte frumoasă și perspectivele, dacă vorbim despre roada la cultura de grupa întâi, sunt unele foarte bune. Și evident că noi trebuie să fim pregătiți cu tot ce înseamnă logistica transportului de export în interesul producătorilor din Republica Moldova, să ieftinim logistica și transportul. Ăla este unul dintre obiectivele pe care le avem noi.
Și mai urmează și alte lucruri și pe segmentul avia, dar asta urmează să facem încă declarații ulterior.
Noi vă mulțumim frumos. Bună seara, bună seara.