Reformă majoră la Calea Ferată din Moldova: Guvernul anunță divizarea companiei și investiții strategice în infrastructura europeană

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a prezentat un plan ambițios de reformare a întreprinderii de stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM), o companie marcată de datorii istorice de peste 1,1 miliarde de lei și o infrastructură învechită. Ministrul Vladimir Bolea a subliniat că, până în 2026, CFM va fi restructurată prin divizarea în două entități separate, o mișcare menită să eficientizeze operațiunile și să atragă investiții strategice.

Prima entitate, „CFM Infrastructură”, va gestiona întreaga infrastructură feroviară a statului, inclusiv șinele, gările și podurile. Această componentă va rămâne în proprietatea statului, fără drept de privatizare, și va fi eligibilă pentru a primi subvenții guvernamentale pentru modernizare și întreținere. Cea de-a doua companie, „CFM Marfă”, va funcționa ca un operator comercial, responsabil de transportul de mărfuri și pasageri. Aceasta va trebui să își asigure sustenabilitatea financiară din serviciile prestate, concurând pe o piață liberă.

Această separare este esențială pentru alinierea la normele europene și pentru a permite o gestionare transparentă a fondurilor. Ministrul a menționat că, în prezent, compania se confruntă cu restanțe salariale de patru luni, o îmbunătățire față de cele nouă luni înregistrate anterior, dar situația rămâne critică.

Pe lângă reforma structurală, planul include proiecte majore de infrastructură. Unul dintre cele mai importante este construcția unei linii feroviare noi, cu ecartament european și electrificată, care va conecta Republica Moldova de rețeaua europeană. Proiectul, realizat în parteneriat cu România, va începe cu un tronson de 25 km până la Ungheni și se dorește a fi extins până la Chișinău. Această linie va permite trenurilor să circule cu o viteză medie de 160 km/h, sporind semnificativ mobilitatea și eficiența transportului.

Alte proiecte cheie includ finalizarea interconectării podului Fălciu, reconstrucția tronsonului Văleni-Giurgiulești și modernizarea continuă a rețelei existente. Aceste investiții sunt văzute ca fiind vitale pentru a face transportul feroviar o alternativă viabilă și mai ieftină la cel rutier, în special în contextul în care taxele rutiere în regiune sunt în creștere. Obiectivul final este de a integra pe deplin Moldova în coridoarele de transport europene, stimulând astfel exporturile și dezvoltarea economică a țării.