Modernizarea aeroporturilor, extinderea rețelelor de apă și reforma feroviară: Vladimir Bolea prezintă prioritățile de infrastructură pentru 2026

Chișinău, 23 decembrie 2025 – Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a organizat marți un Club de presă dedicat bilanțului anului 2025 și trasării direcțiilor strategice pentru anul 2026. În cadrul evenimentului, Viceprim-ministrul și Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a discutat deschis cu reprezentanții mass-media despre necesitatea stringentă a modernizării infrastructurii aeroportuare, reforma complexă a Căilor Ferate și imperativul reducerii decalajului dintre condițiile de viață din mediul rural și cel urban.

Evenimentul a marcat un exercițiu de transparență, ministrul subliniind importanța unei comunicări constante cu societatea civilă și presa pentru a clarifica procesele complexe din spatele șantierelor naționale.

„Nu există o mare diferență între discursul public și discuțiile fără camere. Principiul de bază în politică este responsabilitatea. Ministerul Infrastructurii funcționează cu adevărat bine atunci când constructorii care lucrează legal și cinstit nici nu trebuie să știe cine este ministrul, ci își desfășoară activitatea într-un cadru normativ clar, european, fără intervenții birocratice inutile”, a declarat Vladimir Bolea în deschiderea discuțiilor.

Un punct central al agendei pentru 2026 îl constituie sectorul aviației. Ministrul a anunțat planuri concrete pentru extinderea Aeroportului Internațional Chișinău, care se confruntă cu un flux de pasageri peste capacitatea proiectată inițial. Planul include o extindere a terminalului cu aproximativ 5.000 de metri pătrați, o creștere de 30% a suprafeței actuale, investiție estimată la circa 170 de milioane de lei din sursele proprii ale aeroportului.

Simultan, autoritățile lucrează la un master-plan pentru dezvoltarea Aeroportului Mărculești, vizând transformarea acestuia într-un hub regional pentru transportul de marfă și zboruri low-cost, precum și revitalizarea Aeroportului Bălți.

În ceea ce privește dezvoltarea regională, oficialul a pus accent pe oprirea migrației interne prin programul „Satul European”. Prioritatea rămâne asigurarea utilităților de bază – apă, canalizare și drumuri locale – pentru a egala condițiile de trai din sate cu cele din orașe.

„Migrația internă este primul pas spre migrația definitivă. Un tânăr venit din sat la Chișinău, chiar dacă își găsește un loc de muncă, se confruntă cu costuri enorme pentru achiziția unei locuințe, ceea ce îl determină adesea să emigreze. Dacă nu creăm condiții civilizate în localitățile rurale și nu le conectăm eficient cu polii de creștere urbană, riscăm să pierdem ireversibil aceste comunități”, a punctat Viceprim-ministrul.

Referitor la sectorul feroviar, anul 2026 se anunță a fi unul decisiv pentru Calea Ferată din Moldova (CFM). Ministrul a detaliat planul de reformă care prevede separarea activității în două entități distincte: una responsabilă de infrastructură și alta de transportul de marfă și pasageri, urmând modelul european. De asemenea, sunt prioritizate proiectele de electrificare a tronsonului Ungheni-Chișinău și construcția liniei cu ecartament european, esențiale pentru conectarea rapidă cu România și rețeaua europeană.

Nu în ultimul rând, discuțiile au vizat infrastructura rutieră, ministrul menționând importanța descentralizării și a transferului de responsabilitate pentru drumurile regionale către autoritățile locale, acolo unde există capacitate administrativă, pentru o gestionare mai eficientă a celor peste 43.000 de kilometri de drumuri din țară.

Despre Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) este autoritatea centrală de specialitate a administrației publice, responsabilă de elaborarea, implementarea și monitorizarea politicilor guvernamentale în domeniile infrastructurii de transport, construcțiilor, urbanismului și dezvoltării regionale. Misiunea instituției este de a asigura o dezvoltare durabilă și echilibrată a tuturor regiunilor țării, precum și conectarea Republicii Moldova la rețelele transeuropene de transport.